近年來(lái)我國(guó)的高速公路里程保持著每年5000公里的增長(zhǎng)速度，根據(jù)規(guī)劃平均每70公里就需要設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)，高速服務(wù)區(qū)的數(shù)量也同步迅猛增長(zhǎng)。隨之而來(lái)的污染問題也日益凸顯。根據(jù)國(guó)家交通部公路環(huán)保驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定，服務(wù)區(qū)應(yīng)建設(shè)符合環(huán)保要求的污水處理設(shè)施，污水經(jīng)設(shè)備處理后達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)才能排放。雖然服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備需求旺盛，但還有許多問題尚未解決。

高速服務(wù)區(qū)污水組成情況

高速公路服務(wù)區(qū)的主要組成設(shè)施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等功能。服務(wù)站區(qū)污水除了常規(guī)的生活污水之外，還有加油站、飯店、汽修廠等產(chǎn)生的部分含油污水及沖洗污水。其主要污染因子為石油類、COD、BOD、SS等，服務(wù)區(qū)污水主要有以下特點(diǎn)：

(1)污染點(diǎn)多，處理規(guī)模小，一般情況下，單邊服務(wù)區(qū)用水量不超過(guò)10m³/h；

(2)污水以公廁和清洗為主，氮、磷含量較高；

(3)餐飲廢水占有較大的比重，同時(shí)停車區(qū)和廣場(chǎng)及加油站和車輛沖洗污水中含油脂類污染物；

(4)污水不均勻，處理難度高于典型生活污水。

建成較早的高速公路附屬區(qū)如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等對(duì)生活污水多采用旱廁和化糞池處理，沒有專業(yè)的服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備。旱廁多用于干旱或半干旱地區(qū)公路施工營(yíng)地或已建成的服務(wù)區(qū)內(nèi)，化糞池多用于有一定衛(wèi)生要求的水沖式廁所。旱廁和化糞池投資低、管理方便，都是因地制宜的環(huán)保措施，但其出水及沉積物一般難以達(dá)到有關(guān)污水排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于高速公路沿線設(shè)施生活污水排放量小，一般小型生活污水處理器即可滿足要求，沒有專業(yè)針對(duì)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)的污水設(shè)備。因此我國(guó)不少高速公路開始嘗試采用一體化生活污水處理設(shè)施來(lái)處理服務(wù)區(qū)的生活污水。既節(jié)約了寶貴的公路用地，又滿足了相關(guān)環(huán)境要求。地埋式一體化生活污水處理設(shè)施的諸多優(yōu)點(diǎn)，使其逐漸成為我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理的首選。

服務(wù)區(qū)污水水量特點(diǎn)

高速公路服務(wù)區(qū)污水水量季節(jié)性變化很大，夏季污水量可能是冬季的5～6倍，甚至更高。由于車流量的影響，污水量不僅在不同季節(jié)有較大變化，而且一天的不同時(shí)段也會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)。因此服務(wù)區(qū)污水排放具有很大的波動(dòng)性，但目前服務(wù)區(qū)污水處理設(shè)備一般均選擇定型產(chǎn)品，不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)能力與實(shí)際污水量有較大偏差，經(jīng)常會(huì)遇到處理能力不足或投資浪費(fèi)等后果。

我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)污水處理技術(shù)，其明顯缺點(diǎn)是不能應(yīng)對(duì)污水量動(dòng)態(tài)變化、動(dòng)力耗費(fèi)大、運(yùn)行管理費(fèi)用較高及設(shè)備易損壞等問題。因此基建成本低、運(yùn)行效果好、管理方便的污水處理設(shè)備是目前服務(wù)區(qū)最需要的。